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隨著電子設(shè)備功率密度的不斷提升，散熱問題成為制約其可靠性和壽命的核心挑戰(zhàn)。環(huán)氧導(dǎo)熱灌封膠因其優(yōu)異的絕緣性、耐化學(xué)腐蝕性和高導(dǎo)熱性能，被廣泛應(yīng)用于新能源汽車電控系統(tǒng)、光伏逆變器、儲能電池模組等高散熱需求場景。然而，高導(dǎo)熱填料的引入往往伴隨流動性下降和儲存期板結(jié)問...

隨著5G通信、新能源汽車及電子設(shè)備的高集成化發(fā)展，導(dǎo)熱材料對散熱性能的要求日益嚴(yán)苛。導(dǎo)熱氧化鋁粉因其高導(dǎo)熱性、絕緣性及成本優(yōu)勢，成為高分子基復(fù)合材料（如環(huán)氧樹脂、硅膠、聚氨酯等）的核心填料。

親油疏水改性粉體是指通過表面處理技術(shù)，使原本親水的無機(jī)粉體（如氧化鋁、碳酸鈣、滑石粉等）表面形成疏水層，同時增強(qiáng)其與有機(jī)基質(zhì)的相容性。這種改性技術(shù)可顯著改善粉體在油性體系（如塑料、橡膠、涂料）中的分散性、界面結(jié)合力及加工性能。

在無機(jī)粉體材料領(lǐng)域，球形氧化鋁以其獨(dú)特的物理特性和廣泛的應(yīng)用場景，被譽(yù)為“無機(jī)粉體運(yùn)動健將”。這一稱號既源于其形態(tài)優(yōu)勢賦予的“運(yùn)動天賦”，也得益于其在高性能材料賽道上的卓越表現(xiàn)。本文從三大核心維度解讀其“運(yùn)動基因”。  

專為10~20Shote 00超軟硅膠體系開發(fā)的第三代導(dǎo)熱粉體填料，突破傳統(tǒng)氧化鋁/氮化硼粉體在柔性界面材料中的填充極限，實(shí)現(xiàn)8.0±0.2 W/m·K導(dǎo)熱率與超低硬度（10~20Shote 00）的協(xié)同優(yōu)化，同時解決高填充體系的界面粘接與粉體脫落難題。

在新能源汽車、儲能系統(tǒng)等高端裝備領(lǐng)域，導(dǎo)熱界面材料（TIM）正面臨前所未有的耐久性考驗(yàn)。行業(yè)數(shù)據(jù)顯示：      電控單元在150℃工況下運(yùn)行2000小時后，傳統(tǒng)導(dǎo)熱墊片硬度增幅達(dá)15-25 Shore 00，導(dǎo)致界面接觸壓力衰減...

 東莞東超新材料科技有限公司（東超新材）是一家專業(yè)從事高端功能性粉體設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體的國家高新技術(shù)企業(yè)，公司成立十余年來，持續(xù)深耕導(dǎo)熱行業(yè)，只為做好“導(dǎo)熱粉體”這一件事，真正做到專業(yè)、專注。

隨著新能源汽車、5G通信、高端電子設(shè)備等領(lǐng)域的快速發(fā)展，聚氨酯結(jié)構(gòu)膠作為關(guān)鍵封裝材料，需同時滿足高導(dǎo)熱、高粘接強(qiáng)度、耐環(huán)境沖擊等性能要求。然而，傳統(tǒng)聚氨酯體系在添加高導(dǎo)熱填料時，常面臨粘度急劇上升的難題。例如，為實(shí)現(xiàn)2.0W/(m·K)以上的導(dǎo)熱系數(shù)，需填充大...

隨著新能源汽車、5G通信、儲能系統(tǒng)等領(lǐng)域的快速發(fā)展，聚氨酯灌封膠作為關(guān)鍵封裝材料，需同時滿足高導(dǎo)熱性、抗震動、耐環(huán)境沖擊等性能要求。然而，在實(shí)際應(yīng)用中，B組份沉降成為困擾行業(yè)的突出問題。沉降會導(dǎo)致膠體分層、導(dǎo)熱網(wǎng)絡(luò)斷裂，進(jìn)而引發(fā)局部熱阻升高、封裝失效，甚至影響...

  隨著電子設(shè)備功率密度飆升、散熱空間日益緊縮，傳統(tǒng)大顆粒導(dǎo)熱粉體的局限性逐漸暴露，而小粒徑高導(dǎo)熱粉體憑借低熱阻、高填充、強(qiáng)適配性等優(yōu)勢，正成為熱界面材料的“新寵”。