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在聚氨酯灌封膠的制備過(guò)程中，除了體系粘度控制外，填料與基體樹(shù)脂的界面相容性及分散穩(wěn)定性是影響產(chǎn)品性能的關(guān)鍵要素。

  氮化硼因高導(dǎo)熱性能在導(dǎo)熱界面材料領(lǐng)域被廣泛提及，卻又因其與有機(jī)硅基體相容性差、填充性差等被人們垢病。如何改善氮化硼在聚合物基體中的應(yīng)用缺陷？

 球形氧化鋁在新能源汽車(chē)電池系統(tǒng)中主要應(yīng)用于熱界面材料（TIM）和導(dǎo)熱膠/灌封膠，具體包括以下場(chǎng)景：     電池模組散熱：作為導(dǎo)熱填料，用于電池模組與散熱板之間的界面材料，降低熱阻，提升散熱效率，防止電池過(guò)熱引發(fā)熱失控...

球形氧化鋁的價(jià)格能夠相對(duì)穩(wěn)定且不受普通氧化鋁價(jià)格波動(dòng)的影響，主要原因包括以下幾個(gè)方面1.生產(chǎn)工藝與成本差異      高門(mén)檻技術(shù):球形氧化鋁需要通過(guò)高溫熔融噴射等特殊工藝制成球形，技術(shù)門(mén)檻高、設(shè)備投資大，導(dǎo)致其生產(chǎn)成本遠(yuǎn)高于普通氧...

隨著電子設(shè)備功率密度的不斷提升，散熱問(wèn)題成為制約其可靠性和壽命的核心挑戰(zhàn)。環(huán)氧導(dǎo)熱灌封膠因其優(yōu)異的絕緣性、耐化學(xué)腐蝕性和高導(dǎo)熱性能，被廣泛應(yīng)用于新能源汽車(chē)電控系統(tǒng)、光伏逆變器、儲(chǔ)能電池模組等高散熱需求場(chǎng)景。然而，高導(dǎo)熱填料的引入往往伴隨流動(dòng)性下降和儲(chǔ)存期板結(jié)問(wèn)...

在無(wú)機(jī)粉體材料領(lǐng)域，球形氧化鋁以其獨(dú)特的物理特性和廣泛的應(yīng)用場(chǎng)景，被譽(yù)為“無(wú)機(jī)粉體運(yùn)動(dòng)健將”。這一稱(chēng)號(hào)既源于其形態(tài)優(yōu)勢(shì)賦予的“運(yùn)動(dòng)天賦”，也得益于其在高性能材料賽道上的卓越表現(xiàn)。本文從三大核心維度解讀其“運(yùn)動(dòng)基因”。  

隨著新能源汽車(chē)、5G通信、高端電子設(shè)備等領(lǐng)域的快速發(fā)展，聚氨酯結(jié)構(gòu)膠作為關(guān)鍵封裝材料，需同時(shí)滿(mǎn)足高導(dǎo)熱、高粘接強(qiáng)度、耐環(huán)境沖擊等性能要求。然而，傳統(tǒng)聚氨酯體系在添加高導(dǎo)熱填料時(shí)，常面臨粘度急劇上升的難題。例如，為實(shí)現(xiàn)2.0W/(m·K)以上的導(dǎo)熱系數(shù)，需填充大...

5G基站、新能源汽車(chē)電控系統(tǒng)、AI服務(wù)器等高功率設(shè)備散熱需求激增，但不同場(chǎng)景對(duì)導(dǎo)熱材料的性能側(cè)重點(diǎn)差異顯著：     - 消費(fèi)電子：輕量化、低熱阻、易加工；     - 工業(yè)設(shè)備：...

聚合物材料因其質(zhì)輕、耐腐蝕、易加工等特性，在電子封裝、汽車(chē)制造、航空航天等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。然而，傳統(tǒng)聚合物材料普遍存在導(dǎo)熱性能差、熱穩(wěn)定性不足等問(wèn)題，限制了其在高溫或高功率場(chǎng)景中的應(yīng)用。近年來(lái)，通過(guò)添加導(dǎo)熱無(wú)機(jī)填料改善聚合物性能的研究備受關(guān)注。本文將從聚合物...

材料熱導(dǎo)率     熱導(dǎo)率是決定體熱阻的核心參數(shù)。例如，東超新材通過(guò)復(fù)配高導(dǎo)熱填料（如氧化鋁、氮化硼）實(shí)現(xiàn)導(dǎo)熱系數(shù)提升，從而降低整體熱阻。2. 表面粗糙度與填充效果     接觸面...