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 氧化鋁（Al?O?）作為一種性能優(yōu)異、成本適中的功能性陶瓷填料，在提升材料導(dǎo)熱性能方面扮演著至關(guān)重要的角色。其高導(dǎo)熱系數(shù)（約30 W/m·K）、優(yōu)良的電絕緣性、高硬度、良好的耐熱性和化學(xué)穩(wěn)定性，使其成為制備各類導(dǎo)熱功能材料的首選填料之一。以下是其在...

為了滿足航空航天、汽車制造、電子科技還是醫(yī)療器械等精密制造領(lǐng)域，對(duì)產(chǎn)品的表面質(zhì)量和精度的極高要求，通常需要使用物理機(jī)械或化學(xué)手段對(duì)工件進(jìn)行拋光處理，在這個(gè)過(guò)程中，必不可少的材料就是能夠?qū)ぜ砻嫫鹉ハ魅コ饔玫牡募?xì)小磨粒，即“拋光粉”。作為使用最廣泛的拋光粉之...

導(dǎo)熱填料顧名思義就是添加在基體材料中用來(lái)增加材料導(dǎo)熱系數(shù)的填料，常用的導(dǎo)熱填料有氧化鋁、氧化鎂、氧化鋅、氮化鋁、氮化硼、碳化硅等；其中，尤以微米級(jí)氧化鋁、硅微粉為主體。氧化鋁的形貌對(duì)氧化鋁的導(dǎo)熱性能有很大的影響。球形氧化鋁超微粉產(chǎn)品屬微米級(jí)粉體，具有高導(dǎo)熱、高...

對(duì)于新能源汽車來(lái)說(shuō)，動(dòng)力電池?zé)o疑是它的核心，一旦汽車行駛出現(xiàn)問(wèn)題，大概率就是這里出現(xiàn)了問(wèn)題。為了保持性能穩(wěn)定，動(dòng)力電池對(duì)工作溫度比較挑剔，在高溫環(huán)境下其能量密度、使用壽命、放電倍率等都會(huì)受到極大的影響，因此電池?zé)峁芾砑夹g(shù)是新能源汽車的核心技術(shù)之一。

近年來(lái)，隨著5G和智能化時(shí)代的來(lái)臨及電子設(shè)備趨于小型化、集成化，電子設(shè)備的發(fā)熱量成倍增加，這對(duì)系統(tǒng)的散熱性能提出了更高的要求。導(dǎo)熱界面材料是散熱系統(tǒng)的關(guān)鍵材料，是連接芯片與散熱器之間熱量傳遞的橋梁。

在材料科學(xué)領(lǐng)域，氮化鋁粉體憑借其卓越的性能和廣泛的應(yīng)用，迅速吸引了科研人員和工程師們的目光。從電子設(shè)備到航空航天，氮化鋁粉體正發(fā)揮著不可替代的作用。接下來(lái)，讓我們深入探索氮化鋁粉體的獨(dú)特魅力，全面了解這一前沿材料。

如今氧化鋁粉的生產(chǎn)工藝越來(lái)越高，已經(jīng)可以生產(chǎn)1微米以下的氧化鋁粉。那么如此微細(xì)的氧化鋁粉究竟又怎么的特點(diǎn)及用途呢？氧化鋁是當(dāng)今市場(chǎng)上用量和用途廣泛的導(dǎo)熱填料之一，它價(jià)格較低，來(lái)源較廣，物理化學(xué)穩(wěn)定性好，偶聯(lián)改性后填充份數(shù)高，是高導(dǎo)熱絕緣聚合物材料適用于導(dǎo)熱填料...

隨著電子工業(yè)的發(fā)展，電子設(shè)備內(nèi)部元器件尺寸減小，內(nèi)部工作環(huán)境溫度不斷上升，灌封膠作為一類導(dǎo)熱界面材料成為應(yīng)用與研究的熱點(diǎn)。灌封就是將液態(tài)原料用機(jī)械或手工方式灌入裝有電子元件、線路的器件內(nèi)，在常溫或加熱條件下固化成為性能優(yōu)異的熱固性高分子絕緣材料。

想提高氧化鋁基電子封裝材料和基板的熱導(dǎo)率，最為有效的方法是提高氧化鋁導(dǎo)熱填料的填充率和導(dǎo)熱系數(shù)。高的填充率可以使氧化鋁在聚合物基體中相互接觸和堆積，形成盡可能多的導(dǎo)熱網(wǎng)絡(luò)。

隨著電子信息時(shí)代的發(fā)展，高性能的導(dǎo)熱材料備受關(guān)注，導(dǎo)熱復(fù)合材料的制備是獲取各項(xiàng)性能優(yōu)異的導(dǎo)熱材料行之有效的思路之一。導(dǎo)熱填料與基體以分散復(fù)合、表面復(fù)合、層積復(fù)合和梯度復(fù)合等方式結(jié)合在一起,形成密集的熱通道,得到導(dǎo)熱性能優(yōu)異的復(fù)合材料。隨著電子設(shè)備的”輕薄短小”...